編者按：從小切口展示大背景、大主題、大成就，是重大主題報(bào)道取得最佳傳播效果的關(guān)鍵一招，十分體現(xiàn)記者的功力。2020年12月27日，京雄城際鐵路全線開通。對于這個事關(guān)“國家大事、千年大計(jì)”的重點(diǎn)工程，《人民鐵道》報(bào)記者李蓉深入踐行“四力”，前后跟蹤兩年時間，從豐厚的一手素材中，抽絲剝繭、去粗取精，反復(fù)打磨修改，最終凝練成一篇900字的“硬消息”《復(fù)興號奔向“未來之城”》，該作品獲第31屆中國新聞獎文字消息二等獎。今天，一起聽聽作者講述的采訪故事。
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回顧《復(fù)興號奔向“未來之城”》這篇消息的采訪寫作過程，如果說有什么心得，那就是以高度的政治站位講好中國故事，在踐行“四力”中凸顯報(bào)道多維度；其次就是新聞采訪要有厚度，主題鮮明、視野宏大、時代感強(qiáng)，最后是寫作要有“產(chǎn)品”思維，在文章架構(gòu)上突出精巧。
以高度的政治站位講好中國故事，文章為思想而寫
時代是思想之母，實(shí)踐是理論之源。文章是為思想性而著，我們站在實(shí)現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)新的歷史起點(diǎn)上，宣傳解讀好習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想、講好習(xí)近平總書記治國理政故事，把習(xí)近平總書記作出的重大部署、發(fā)表的重要講話、提出的重大論斷闡釋好，具有深遠(yuǎn)的歷史意義和迫切的現(xiàn)實(shí)意義。
為了做好這次報(bào)道，事先我認(rèn)真學(xué)習(xí)了習(xí)近平總書記關(guān)于設(shè)立雄安新區(qū)的有關(guān)重要論述和中共中央有關(guān)文件，從思想上提高認(rèn)識，整理了幾十萬字的資料，為寫好這篇消息充實(shí)大腦。越是深入學(xué)習(xí)，就越能感到習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想是一個富礦，其中有思想體系，也有工作指南。
在寫作上，我深信一件好的新聞作品不怕反復(fù)打磨，要用數(shù)字說話、用事實(shí)說話、用群眾語言說話，從小切口展示大背景、大主題、大成就、大情懷，充分彰顯社會主義制度集中力量辦大事的優(yōu)越性和超級工程建設(shè)的偉大成就。
一篇消息不到千字，可以說很簡單，但要寫好卻又很難。需要不斷的鏡頭推拉搖移、人物場景變化，又要?dú)v史與現(xiàn)實(shí)交織，思想立意和信息含量俱佳。比如在導(dǎo)語寫作上，我就換了若干類型。初稿導(dǎo)語是：“今天，一列時速350公里復(fù)興號列車從北京西站開出，駛向中國最‘年輕’的國家級新區(qū)雄安，開啟了五朝古都北京與雄安新區(qū)這座‘未來之城’連接。”我覺得在準(zhǔn)確性和立意性上差了一點(diǎn)，而且信息含量弱。
最后的稿件是這樣：“12月27日10時38分，時速350公里復(fù)興號高速動車組從北京西站開出，奔向‘未來之城’雄安新區(qū)。幾乎同時，雄安站也向北京開出首發(fā)列車。這標(biāo)志著京雄城際鐵路全線開通，京津冀協(xié)同發(fā)展再添新動能。”
明快的語言，具體到分鐘的時間、350公里的時速，加之北京西站和雄安站兩個場景的平行展示，讓讀者有了即視感，讓人感到了“速度”與“激情”，交代了主旨意義，吊起了讀者的胃口。
2020年12月29日《人民鐵道》報(bào)一版
無論從雄安新區(qū)的歷史定位，還是從京雄城際鐵路對于雄安新區(qū)、“軌道上的京津冀”的重要意義，以及這條鐵路作為“世界智能高鐵的新標(biāo)桿”的重要特點(diǎn)和指標(biāo)，如此豐厚的信息，既要全面又要精煉，這需要我在報(bào)道之外做大量功課，把更生動的細(xì)節(jié)、更新穎的角度、更鮮活的表達(dá)、更貼近的情感、更多元的意義指向及空間融入一條900字的消息中。
在踐行“四力”中凸顯報(bào)道多維度，腿上勤就會筆下壯
一線是滋養(yǎng)記者的土壤，腿上勤就會筆下壯。跑得越多，積累越多，發(fā)現(xiàn)新聞的幾率就越高。思考的深度，決定著作品的價值與高度。這要求記者既要扎得進(jìn)去，獲取第一手真實(shí)、鮮活、厚實(shí)的素材，又要跳得出來，以客觀、理性、深度的思考，發(fā)現(xiàn)共性問題，提供全新視角。
在選題策劃階段，我對這個選題高度重視，連續(xù)幾十次奔赴一線，和建設(shè)工人摸爬滾打在一起，采訪了大量經(jīng)濟(jì)學(xué)家、設(shè)計(jì)人員、建設(shè)指揮人員和一線職工，對線路基本情況、科技創(chuàng)新情況、工程亮點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)社會意義以及建設(shè)過程中涌現(xiàn)的先進(jìn)模范典型等進(jìn)行集中梳理，全面了解京雄城際鐵路在京津冀協(xié)同發(fā)展、我國鐵路建設(shè)中的地位作用，做到心中有數(shù)，并掌握了豐富的材料、積累了5萬多字的采訪筆記，光采訪本就記滿了5個。
在2年多的時間里，我一直跟蹤京雄城際鐵路建設(shè)過程，采寫了大量作品，制作了多個10萬+融媒體產(chǎn)品，這些都是很好的素材積累，《復(fù)興號駛進(jìn)全球最大單體航站樓》《世界首列時速350公里智能型復(fù)興號穿越長城》等稿件的采寫創(chuàng)作過程為這篇消息稿打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
李蓉（左）在京雄城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場采訪建設(shè)人員。
2019年9月26日，京雄城際鐵路北京西至大興機(jī)場段開通運(yùn)營，創(chuàng)造新的“雄安速度”；2019年12月30日，世界首列時速350公里智能高鐵穿越長城……這些重大新聞事件，我都在現(xiàn)場。我給自己定下了一個不成文的規(guī)定，每條新線開通前的每個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，我都要在現(xiàn)場。穿隧道、進(jìn)現(xiàn)場、越橋梁、訪專家，成了我記者生活的常態(tài)。
記者不是打卡式行走的觀光客，如果眼里只有小橋流水，筆下不可能天高地闊。幾年來，我采寫了一些關(guān)于中國智能高鐵的深度報(bào)道，從時間縱向維度、世界橫向維度入手，將中國高鐵的建設(shè)過程、智能裝備、智能車站進(jìn)行全方位多角度展示，為自己寫好這篇消息稿做了充分的積累。在后期，各位編輯老師也幫我反復(fù)打磨，一字一句修改，真是“字字珠璣”。
堅(jiān)持融合報(bào)道思維，新聞報(bào)道要有“產(chǎn)品”思維
在多年的工作實(shí)踐中，給我最深的感受是，新聞工作是一項(xiàng)常干常新的工作，必須“活到老學(xué)到老”，不斷更新，不斷進(jìn)步，要堅(jiān)持融合報(bào)道思維，不僅要在傳統(tǒng)媒體上成為“實(shí)力擔(dān)當(dāng)”，也要在新媒體上成為“流量擔(dān)當(dāng)”。
在采寫《復(fù)興號奔向“未來之城”》時，我的稿件以首發(fā)車50分鐘的車程作為時間軸，以沿線車站為空間軸，移步換景，時間、空間從容轉(zhuǎn)換，現(xiàn)實(shí)、歷史交替穿插，織就了一幅既有現(xiàn)場即視感，又有歷史縱深感的新聞圖景。現(xiàn)場鏡頭式的飛白描寫、采訪對象的鮮活話語、專業(yè)數(shù)據(jù)分析和歷史背景介紹，全方位、多角度、立體式地展示了京雄城際鐵路的“硬核”實(shí)力和全線開通重大意義，勾勒出一幅世界智能高鐵的新標(biāo)桿滿載著新時代的幸福奔向“未來之城”的圖景。
一條消息的好壞當(dāng)然還在于其信息含量是否豐富。新聞作為即逝的歷史，如果說還能有留存價值的話，那就看其中有沒有“干貨”了。這篇消息的信息點(diǎn)多達(dá)60個，我在寫作中打通“通稿”思維，增強(qiáng)稿件融合性。另外，在策劃稿件的時候要有“產(chǎn)品”意識，思考怎樣的題材才能實(shí)現(xiàn)更高的“到達(dá)率”，在稿件創(chuàng)作過程中要有全媒體意識，力爭實(shí)現(xiàn)文字、圖片、視頻同步采集，形成全媒體報(bào)道合力，最后稿件刊發(fā)后要有“售后”意識，加強(qiáng)與讀者互動。
這篇900字的消息在人民鐵道、中國鐵路微信公眾號第一時間以圖文形式全媒體發(fā)布，并在《人民鐵道》報(bào)頭版見報(bào)，全網(wǎng)共計(jì)130多家轉(zhuǎn)載，其中新聞網(wǎng)站轉(zhuǎn)載30多家、移動新聞客戶端轉(zhuǎn)載70多家、其余平臺轉(zhuǎn)載30多家。稿件互動性很強(qiáng)，在社交媒體中表現(xiàn)搶眼。
這個中國新聞獎屬于與共和國同齡的人民鐵道報(bào)，屬于中國高鐵這張亮麗的名片。我很感謝記者這個職業(yè)，帶給我豐厚的人生體驗(yàn)。（作者：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司北京記者站高級記者李蓉）
秘笈帖
1、站位要高。習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想是一個富礦，既有思想體系，也有工作指南，要深入學(xué)習(xí)領(lǐng)會。
2、腳下要勤。既要扎得進(jìn)去，獲取第一手素材；又要跳得出來，提供全新視角。
3、策劃要新。要有“產(chǎn)品”意識，以實(shí)現(xiàn)更高的“到達(dá)率”；還要有“售后”意識，加強(qiáng)與讀者互動。
