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　　272.7米低空遭鳥擊發動機停車，飛行員王建東冷靜操控飛機3次規避居民區，直到75.9米超極限低高度時才跳傘——　　

　　37秒生死抉擇彰顯大愛忠誠　

　　“右轉了，右轉了，對向無人區！”9月4日的飛行訓練中，南部戰區空軍航空兵某旅飛行員王建東駕機起飛上升過程遭遇鳥擊、發動機停車重大特情，因高度太低無法返航，他操控失去動力的飛機避開人口密集區，在37秒內連續完成3次有效規避，最終在75.9米的超極限低高度跳傘，飛機墜入一處空曠水田，未造成地面人員傷害。

　　鳥擊發生在272.7米低空，15秒后發動機停車。該型機特情處置手冊規定，“高度2000米以下開車不成功，視情實施迫降或跳傘”。當時已不具備場內迫降條件，王建東沉著操控飛機右轉，本能做出避開市區的動作，并努力保持飛機狀態盡遠滑翔，同時緊急搜索空地。隨后，連續2次調整航向，避開居民區，最終對向一片水田跳傘。作為一名飛行2100多小時的老飛行員，王建東深知彈射時機越晚，飛機落向無人區的把握越大，但跳傘成功率越低。據飛機狀態及下降率綜合計算，當時情況下最低安全跳傘高度是80米，而他在75.9米才彈射。“顧不上想這些了，如果實在找不到空地，我寧可把機頭往地上扎，也要保證群眾安全。”他對記者說。

　　王建東跳傘后落在一處果園里。當地幾位村民把他抬到救生筏上，舉過頭頂走了637米田埂路，放在村口樹蔭下，邊照顧他邊等救護車。看到第一時間趕到現場的旅政委肖曦，王建東不顧自己傷勢焦急地說：“政委我沒事，別管我，快去看看有沒有傷到人。”事后，專家綜合評估顯示，王建東的一系列臨機處置，使地面傷害降到了最低。

　　該旅機場航路鳥類活動頻繁，長年面臨鳥擊意外傷害的較大威脅。他們堅持將飛行人員忠誠觀教育，與日常戰備訓練和重大任務同步組織，不斷固牢為黨飛行、為祖國而戰、為人民奉獻的價值追求。同時，常態化開展特情研究、測問考核、模擬訓練等，持續提升特情處置能力，夯實訓練基礎，部隊先后涌現出李峰、趙全新、劉樹青等多名成功處置重大特情的先進典型。年輕飛行員趙彪說：“遇到這種情況，我們每個飛行員都會這么做。”

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