沒有城市愿試用他們的技術,武漢敞開熱情懷抱
“小碼聯城”研制出全球首款電子公交卡暢行70城市
試錯機會是最好的創業政策
????一群年輕人在實驗室內研發出全球首創的“雙離線二維碼”,這是一種公交移動支付技術。在上公交車試用時,遇到了難題。在多個城市碰壁后,他們從外地來到武漢,意外受到了熱情接待,獲得了一個夢寐以求的試錯機會。
????這一試,全國最大的公共交通互聯網運營商誕生了,其推出的電子公交卡已服務70個城市。
????世界領先的技術在武漢走出實驗室
????2016年初,一幫從阿里巴巴、高德等互聯網企業離職的人員組建了小碼聯城創始團隊。他們的夢想是,人們乘坐公交車、地鐵時,不用付現金,也不用掏公交卡,掏出手機移動支付就行了。
????小碼聯城首席執行官盧祖傳說,市民的乘車行為、乘車習慣,可以生成大數據,幫助城市公交精準運營,哪些線路哪些時段乘客最多,哪些站點上車的乘客最密集,可以迅速反饋給調度中心,由其及時做出調配。
????“在線二維碼支付技術更先進,但它需要穩定的信號,而公交車上信號不穩定,驗證速度慢,乘客沒法快速上車。”小碼聯城副總裁、分管產品技術的孟偉說,技術團隊開始思考,能不能讓二維碼在沒有信號的條件下也能完成支付?
????幾個月后,全球首款“雙離線二維碼”在小碼聯城的實驗室內誕生,但只能搞極小規模的內部測試,急需找到大規模應用場景。
????“世界領先的技術,難以走出實驗室。”盧祖傳說,當時大家苦惱極了,驗證這項技術,需要投資在公交車上安裝專門設備,新技術會不會影響乘客快速上車?沒誰能打包票。
????小碼聯城團隊先后找了近10個城市,沒有哪個城市敢嘗鮮,他們希望選一條公交線路進行試用,但均被婉言謝絕。
????2016年5月,他們來到武漢,抱著一線希望提出請求,沒想到獲得意外支持:武漢市迅速組織國資、網信、公交等部門“會診”,結論是“雖然沒有先例,但是技術具有可行性,值得一試”。
????此時,小碼聯城還只是一個創新團隊,連公司都沒成立。他們和武漢公交集團、支付寶組建了一個新團隊,武漢公交集團擁有交通信息化技術經驗,大家共同對公交車進行移動支付改造。
????沒手機信號也能0.27秒內掃碼上車
????2016年10月,在武漢公交集團的支持下,小碼聯城與支付寶發布了全球首款基于“雙離線二維碼”的電子公交卡。乘客在無手機信號和WIFI信號的條件下,也能在0.27秒內就通過掃碼驗證上車,公交移動支付成功實現。
????一個月后,武漢公交集團率先在全國試點手機掃碼支付乘車,567路、402路兩條公交線上的59臺公交車成為嘗鮮者。
????有了武漢這個樣板,小碼聯城到全國其他城市進行測試時順利多了,“武漢進行測試的消息傳出后,很多城市都來參觀,主動邀請團隊前去洽談。”盧祖傳說。
????2017年5月,武漢小碼聯城科技有限公司注冊落戶。一個月后,武漢在公交車上大規模普及電子公交卡,迅速成為全國公交移動支付的標桿城市。
????目前,武漢430多條公交線路的8600余輛公交車以及輪渡、BRT線路實現了移動支付全覆蓋,超過450萬用戶在支付寶內領取了武漢電子公交卡,全城日均掃碼乘車達45萬人次,單天最高超過102萬筆,創下全國最高紀錄。
????武漢公交集團信息中心負責人肖英說,今年1月,在小碼聯城的協助下,武漢“智慧公交APP”也實現了掃碼乘車及商業運營。
????去年,武漢依據大數據,新增、調整、延伸線路111條,將公交服務延伸至新城區、新增居民點。
????武漢公交集團利用大數據建立安全事故管理系統后,對故事多發點進行分析,精準識別安全管理中的關鍵人物、關鍵環節等,精準管控使得公交車月均違章數降低了40.3%,交通事故發生率也在逐步下降。
????公司扎根武漢4個月拿到2億元融資
????小碼聯城從武漢出發,陸續進駐了天津、石家莊、鄭州、呼和浩特、西安等全國70個城市,與當地公交、地鐵企業開展合作,成為全國最大的公共交通互聯網運營商。高速發展的勢頭,贏得投資人的青睞,公司在武漢成立僅4個月,就獲螞蟻金服2億元天使輪融資。
????小碼聯城副總裁、城市公交業務負責人李志宏說:“公共交通實行移動互聯網化有著強烈需求,小碼聯城服務的城市今年預計超過100個,我們的愿景是服務7億用戶,也就是占全球人口1/10、超過一半的中國人。”
????小碼聯城還想讓交通大數據產生更大價值,反哺城市。李志宏說:“通過公交數據,能知道哪個商圈在某個時段的具體人群,就可以針對性地為消費者提供精準定制商業服務,這是未來最大的想象空間。將來,市民可以從‘坐’公交、坐地鐵,變成‘逛’公交、‘逛’地鐵。”
?
?

